绿氢、绿色甲醇与绿氨

  一、市场规模与增长潜力
  绿氢：全球市场规模受高成本制约，但2025年后，随着电解槽技术进步和可再生能源电价下降，市场规模有望快速增长。中国规划2025年绿氢产能达10-20万吨，2035年合成氨消费量将达1.2亿吨，绿氢需求随之扩大。
  绿氨：全球98%的氨由化石能源生产，碳排放占全球1.8%。2024年中国规划绿氨产能近1500万吨，内蒙古占比71%，主要应用于化肥、燃料和储能。预计2030年全球绿氨市场规模将达百亿美元，尤其在航运燃料领域（占比或升至20%）。
  绿色甲醇：全球绿色甲醇产能规划超2600万吨，国内项目如隆基连云港30万吨项目、尼日利亚120万吨绿氢制甲醇项目等加速落地。预计2030年全球绿色甲醇需求年增1400万吨，主要替代传统航运燃料和化工原料。
  二、工业用途与场景适配性
  绿氢：
  能源领域：可用于重卡、船舶燃料，氢冶金（替代焦炭炼钢），储能调峰。
  化工领域：用于合成氨、甲醇、炼化（占全球氢需求90%）。
  局限性：储存运输成本高（液化需-253℃），安全性要求严格。如果能低成本的储存和运输氢气，那能源方面就没有绿氨和绿色甲醇啥事了。
  绿氨：
  能源载体：储氢密度高（液氨能量密度为液氢的1.5倍），适合长距离运输。
  化工原料：合成氮肥、尿素、硝酸等，占全球氨消费的65%。
  燃料应用：航运燃料（燃烧产物为氮气和水）、掺氨发电（日本已实现35%掺烧）。
  绿色甲醇：
  燃料替代：船用燃料（与LNG相比碳排放趋近零），汽车燃料（兼容现有内燃机）。
  化工原料：生产甲醛、塑料、涂料等，替代化石基甲醇。
  储氢介质：甲醇重整制氢，解决氢能储运难题。
  三、技术优势与挑战
  绿氢：
  优势：零碳排放，可直接用于化工合成。
  挑战：电解槽成本高（PEM电解槽4000元/kW）、催化剂依赖贵金属（如铱）、可再生能源波动性影响制氢稳定性。
  绿氨：
  优势：合成技术成熟（间接法已工业化），可直接利用现有化肥设备改造。
  挑战：绿氢依赖度高，需解决风光发电与合成氨工艺的匹配问题（如宽负荷柔性工艺开发）。
  绿色甲醇：
  优势：碳循环利用（每吨甲醇转化1.4吨CO₂），生物质路线成本较低（3500元/吨）。
  挑战：二氧化碳捕集成本高（50元/吨），催化剂效率低（如铜基催化剂单程转化率仅22.38%）。
  四、自有特征与政策驱动
  绿氢：
  特征：高纯度、零碳，但需配套基础设施（如输氢管网）。
  政策：中国《氢能产业中长期规划》明确绿氢在化工、交通等领域示范应用。
  绿氨：
  特征：易储存运输，可直接参与国际贸易（如中东、欧洲氨醇贸易增长）。
  政策：多国补贴绿氨项目（如中国对内蒙古绿氨项目每吨补贴1500元）。
  绿色甲醇：
  特征：燃料兼容性强，可降低欧盟碳关税风险（如出口认证需求）。
  政策：航运业脱碳政策（IMO限硫令）推动绿色甲醇需求。
  综合发展情景判断
  绿氨：短期最具规模化潜力，依托化肥产业转型和航运燃料需求，2030年前或成绿氢消纳核心路径。
  绿色甲醇：中长期受益于交通燃料替代（尤其航运）和碳关税政策，但需突破CO₂捕集成本。
  绿氢：作为能源转型基础，长期依赖电解水技术降本和基础设施完善，优先在化工、冶金领域渗透。（碳汇林网）