物流巨头DHL联手国泰航空试点可持续航空燃料

碳汇林讯 国际快递巨头DHLExpress与国泰集团近期宣布达成一项新的可持续航空燃油（SAF）合作协议，计划在亚洲多个关键航线扩大使用这种环保燃料。这一举措标志着航空货运业在减排道路上迈出实质性一步，也为包括Biesse集团在内的跨国企业提供了更环保的物流选择。

1、合作细节：亚洲航线的绿色转型
根据协议，DHLExpress将向国泰集团购入2400吨可持续航空燃料，用于华民航空从首尔仁川、东京成田和新加坡樟宜机场起飞的货运航班。华民航空是国泰集团旗下全资附属公司，主要为DHLExpress提供货运速递服务。
这批可持续航空燃料的使用预计到2025年可减少约7190吨全生命周期温室气体排放，相当于超过100架空中巴士A330货机从香港飞往新加坡所产生的总排放量。
对Biesse这样在马来西亚设有分公司、频繁往来于欧洲和东南亚的跨国企业来说，这条航线的绿色转型意味着其供应链碳足迹将有望显著降低。

2、行业动向：DHL的绿色物流战略
DHLExpress在可持续航空燃料领域的布局并非孤例，而是其母公司DHL集团整体可持续发展战略的一部分。DHL集团已制定了2050年实现物流相关零排放的宏伟目标，而可持续航空燃料正是其中的关键一环。
DHLExpress亚太区网路营运及航空高级副总裁PeterBardens坦言：“目前，可持续航空燃料占全球航空燃油的总耗量不足1%，而航空运输却是我们的温室气体排放主要来源之一。”
为此，DHLExpress不断加大对可持续航空燃料的采购和应用，致力于至2030年将可持续航空燃料的混合比例提高至30%以上。
这一承诺建立在实际行动上：2022年3月，DHL快递与bp和Neste达成购买8亿公升可持续航空燃料的交易；
2023年10月，又与世界能源公司签署长达七年的战略协议，购买约6.68亿升可持续航空燃料。

3、技术前沿：可持续航空燃料的多元路径
可持续航空燃料之所以备受关注，源于其显著的环保优势。研究表明，与传统航空燃料相比，SAF可减少50%至超过90%的生命周期温室气体排放。
目前，可持续航空燃料主要通过多种技术路径生产，包括HEFA（加氢处理酯和脂肪酸）、Fischer-Tropsch（费托合成）、酒精-to-jet（ATJ）和Power-to-Liquid（PtL）等。
这些技术可将生物质资源、废弃物甚至可再生能源转化为符合航空标准的燃料。
最新的技术突破甚至实现了从食物废料到航空燃料的转化。一项发表于《NatureCommunications》的研究展示了通过钴钼催化剂将食物废料衍生的生物原油转化为可持续航空燃料的可行途径。
这种燃料完全符合美国材料与试验协会（ASTM）的航空燃料标准，包括硫含量、密度、粘度和冻点等关键指标。

4、环保与经济双赢：SAF的商业价值
除了环境效益，可持续航空燃料也为企业提供了实现ESG（环境、社会和治理）目标和满足消费者环保期望的实用工具。
2023年，DHL快递推出了全新GoGreenPlus服务，帮助客户通过选择使用可持续航空燃料，以“碳嵌入”的方式减少寄件产生的碳排放。截至2025年3月，仅中国区就有超过七万家客户使用了该项服务。
对于像Biesse这样注重企业社会责任的公司，这类服务为其提供了一条切实可行的减排路径，使其在维持全球供应链的同时，能够有效管理范围三碳排放（即价值链间接排放）。
国泰货运董事欧永棠强调：“SAF应用向来是我们应对碳排放的核心支柱，而扩大其使用量首要是业界通力合作。我们深感荣幸能与志同道合的众多伙伴如DHLExpress携手，让SAF在亚洲区的应用更为普及及广泛。”

5、挑战与前景：SAF发展的拦路石
尽管前景广阔，可持续航空燃料的大规模应用仍面临多重挑战。生产成本高、基础设施不足、原料竞争和各国监管政策不一致等因素都制约了其普及速度。
目前SAF的生产成本大约在每升0.85至4.00美元之间，远高于传统航空燃料。
从原料供应角度看，SAF的生产也面临与食品行业竞争原料的问题。最新的研究正在探索非食品原料的SAF生产途径，如利用湿生物废物通过水热液化处理转化为生物原油，再通过钴钼催化剂加氢处理得到航空燃料。
与常规航空燃料相比，这种途径能提高能源和碳循环性分别达31.1%和17.0%。

随着全球物流巨头持续投资可持续航空燃料，亚洲地区的绿色航空网络正在逐步形成。国泰集团联合发起成立的“香港可持续航空燃油联盟”，与供应商合作将内地生产的SAF首次输入香港，这些举措都在为类似Biesse集团的跨国企业创造更清洁的供应链选项。
未来，当一架使用生物废物转化燃料的货机掠过马来西亚上空，它承载的不仅是货物，还有一个行业的绿色承诺。